كتب- ممدوح الصعيدي، وكالات
يعكف باحثون بجامعة محمد السادس متعددة التخصصات التقنية “UM6P”، بمدينة بنجرير المغربية، على تطوير جيل جديد من الطائرات المسيّرة “الدرونات” المزودة بأجنحة قابلة لتغيير شكلها أثناء الطيران.
وهو مشروع بحثي يستلهم آليات الحركة والتكيف لدى الطيور والخفافيش، بهدف تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية، وزيادة القدرة على المناورة، ورفع كفاءة استهلاك الطاقة.
كشفت الجامعة عن تفاصيل المشروع ضمن برنامج بحثي نُشرت فرصته العلمية على المنصة الأوروبية EURAXESS في 6 نوفمبر 2026، ويستهدف تصميم وتصنيع واختبار نماذج أولية لطائرات مسيّرة قادرة على تكييف هندسة أجنحتها وفقاً لمراحل الطيران والظروف المحيطة بها، بدلاً من الاعتماد على أجنحة ثابتة ذات تصميم واحد.
وتقوم الفكرة على محاكاة قدرة الطيور والخفافيش على تغيير شكل الأجنحة ومساحتها وانحنائها أثناء الحركة، بما يسمح للطائرة بالتكيف مع متطلبات الطيران المختلفة، سواء خلال التحليق بسرعات منخفضة، أو المناورة، أو الطيران بسرعات أعلى، مع السعي إلى تقليل الطاقة اللازمة للحفاظ على الطيران.
و يعتزم الفريق البحثي استخدام مجموعة من التقنيات والمواد المتقدمة لتطوير هذه الطائرات، تشمل:
المواد المركبة الخفيفة: لتقليل وزن الهيكل وتحسين المتانة.
التصميم الهندسي بمساعدة الحاسوب: لتحسين بنية الأجنحة والهياكل وتقليل الوزن مع الحفاظ على الخصائص الميكانيكية.
الطباعة ثلاثية الأبعاد: لتصنيع أجزاء من الهياكل باستخدام المواد المركبة والبوليمرات.
المحاكاة الهندسية: باستخدام برامج متخصصة مثل ABAQUS وSolidWorks وANSYS وCOMSOL، لدراسة الإجهادات وتحسين التصميم والأداء الديناميكي الهوائي.
وستمر النماذج الأولية بعد مرحلة التصميم والتصنيع بسلسلة من الاختبارات تشمل التجارب داخل الأنفاق الهوائية، واختبارات الاهتزاز والإجهاد والتعب الميكانيكي، إضافة إلى اختبارات التحمل وحملات الطيران الفعلية، بهدف التحقق من قدرة الأجنحة المتغيرة على العمل بصورة موثوقة في ظروف تشغيل مختلفة.
وحدد المشروع مجموعة من النتائج العلمية والتقنية المستهدفة، أبرزها:
– تطوير نموذج أولي لطائرة مسيّرة بأجنحة متغيرة يصل إلى مستوى الجاهزية التكنولوجية الخامس (TRL 5)، أي التحقق من أداء التقنية في بيئة تشغيل ممثلة للظروف الواقعية.
– إعداد ثلاثة أبحاث علمية للنشر في مجلات مصنفة ضمن الربع الأول (Q1).
– المساهمة في تسجيل براءة اختراع واحدة مرتبطة بالتكنولوجيا المطورة.
-وضع منهجية متكاملة لتصميم وتصنيع واختبار الطائرات المسيّرة ذات الأجنحة القابلة لتغيير شكلها داخل الجامعة.
– مشروع موازٍ لتطوير درونات ذاتية القيادة بالذكاء الاصطناعي
– ولا تقتصر جهود الجامعة على تطوير الأجنحة المتغيرة، إذ تعمل بالتوازي على برنامج بحثي آخر يستهدف تعزيز استقلالية الطائرات المسيّرة وقدرتها على تحليل البيئة المحيطة واتخاذ القرارات أثناء الطيران.
– هذا البرنامج يعتمد على دمج خوارزميات التعلم الآلي والرؤية الحاسوبية والبيانات القادمة من مجموعة من المستشعرات، بما يسمح للطائرات بالتعرف على محيطها وتعديل مساراتها وحركاتها وفقاً للظروف التي تواجهها.
– كما يتضمن تطوير ما يعرف بـ«التوائم الرقمية» (Digital Twins)، وهي نماذج افتراضية تحاكي أداء الطائرة الحقيقية، وتستخدم بيانات الرحلات لمراقبة حالة المعدات، وتحليل الأداء، والتنبؤ بالأعطال المحتملة، مع تنفيذ جزء من عمليات المعالجة مباشرة على متن الطائرة لتسريع الاستجابة.
وكشف المغرب،قبل شهر ، بالتزامن مع افتتاح معرض مراكش للطيران 2026، عن مشروع جديد لتطوير منظومة مسيّرة هجومية بعيدة المدى تحمل اسم IRIFI، في إطار تعاون بين القوات المسلحة الملكية وشركة Harmattan AI المتخصصة في تقنيات الدفاع والروبوتات العسكرية.
ووقّع الطرفان، رسالة نوايا لإطلاق المشروع، الذي يستهدف تطوير وإنتاج منظومة قادرة على تنفيذ مهام الضرب في العمق، بمدى معلن يصل إلى نحو 2,000 كيلومتر، أي بعيدًا عن خطوط المواجهة التقليدية.
وتتميز IRIFI بدرجة عالية من الاستقلالية في تنفيذ المهمة، مع اعتمادها على تقنيات ملاحة لا تقوم على نظام تحديد المواقع العالمي، وفق المعطيات التي نشرتها الشركة ووسائل إعلام مغربية.
ولا يعني وصفها بأنها «100% مغربية» أن المنظومة طُورت بالكامل من الصفر في المغرب؛ إذ تقف وراء المشروع شركة فرنسية. غير أن الاتفاق يتجه إلى توطين تطوير وإنتاج المكونات التكنولوجية الأساسية داخل المملكة، بما يعزز بناء قدرات مغربية في الصناعات الدفاعية والذكاء الاصطناعي العسكري.
