تخطو وزارة النقل خطوات متطورة في تنفيذ خطتها الشاملة لتوطين صناعة السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر.
وتستهدف وزارة النقل وقف الاستيراد وتوفير العملة الصعبة، وتصدير الفائض إلى الأسواق الأفريقية والعربية.
وشهدت الفترة الأخيرة خطوات تنفيذية متسارعة بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية والمحلية، منهها: تصنيع القضبان محلياً لأول مرة التعاون مع «شركة السويس للصلب» لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة بطاقة إنتاجية تصل إلى مليون طن سنوياً لتلبية احتياجات شبكة القطار الكهربائي السريع، إلى جانب التعاون مع «حديد عز» لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في أبدان القطارات والمترو والسفن.
مجمع برج العرب للوحدات المتحركة حيث تم توقيع عقد حق الانتفاع لقطعة أرض بمساحة 40 فداناً بمدينة برج العرب لصالح شركة «ألستوم» الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي متخصص في إنتاج الوحدات المتحركة ومهمات البنية التحتية.
وصناعة قطارات المترو بشرق بورسعيد بدءًا من إنشاء مصنع بالتعاون بين “هيونداي روتيم” الكورية وشركة “نيرك” الوطنية لتصنيع وتوطين 40 قطار مترو 320 عربة لخطوط المترو الثاني والثالث، بالإضافة إلى مصنع آخر لعربات السكك الحديدية بنسبة مكون محلي تصل إلى 80%.
وتم بدء الإنتاج التجريبي بمصنع شركة «كولواي» الإسبانية بورش كوم أبو راضي لإنتاج المكونات الداخلية للقطارات.
وبدء إنتاج مفاتيح وتفريعات السكك الحديدية بشركة «فوست البين» النمساوية بورش العباسية تحت إشراف خبراء نمساويين.
و تشغيل 6 مصانع وطنية لإنتاج “فلنكات” السكك الحديدية “منها 4 مصانع مخصصة لشبكة القطار السريع”.
ودعم الأسطول البري حيث التعاقد مع شركات محلية أبرزها”النصر، مان قسطور، الجيوشي، السويدي، وأباظة” لتوريد الأتوبيسات والشاحنات والقلابات لصالح الشركات التابعة لوزارة النقل.
