بعد مقتل وجرح جنود إسرائيليين : جيش الاحتلال يتحدث عن المروحية” البومة”

مازالت أصداء سقوط المروحية الإسرائيلية مثار تساؤلات عديدة بعد إعلان الجيش الإسرائيلي، الأربعاء، مقتل 3 جنود وإصابة 8 آخرين في تحطم طائرة مروحية خلال الليل في قطاع غزة.

المروحية العسكرية التي تحطمت في رفح بجنوبي قطاع غزة هي من طراز Sikorsky UH-60 Black Hawk وتسميها إسرائيل “ينشوف” أي البومة باللغة العبرية.

وهي مروحية هجوم ونقل متوسطة صناعة أمريكية، وطول المروحية 15.26 متر وارتفاعها 5.13 متر، فيما تصل سرعتها القصوى 360 كيلومترا بالساعة، ويبلغ المدى الأقصى للطيران 1630 كيلومترا.

وأعلن الجيش الإسرائيلي في بيان أنه خلال الليلة الماضية، تحطمت مروحية “ينشوف” تابعة لسلاح الجو، كانت تؤدي مهمة في منطقة رفح خلال هبوطها.

وأضاف: بعد التحقيق الأولي، تبيّن أن التحطم لم ينتج عن نيران معادية، لا يزال التحقيق في سبب التحطم جاريًا، ولم يطرأ تغيير على النشاطات العملياتية لسلاح الجو.

المروحية دخلت الخدمة في سلاح الجو الإسرائيلي في عام 1994 وتعمل في عمليات الإنقاذ وإخلاء الجرحى بالإضافة إلى مهام النقل الهجومي التكتيكي.

والقدرة عالية للمروحية على المناورة والبقاء على قيد الحياة ومحركاتها القوية وقدرتها العالية على حمل البضائع تجعلها المروحية المثالية لمهام الإنقاذ والنقل المعقدة والصعبة.

وإلى جانب الولايات المتحدة، تستخدم طائرات بلاك هوك من قبل العديد من القوات الجوية في العالم، بما في ذلك اليابان حيث يتم تجميعها في مصنع ميتسوبيشي، وأستراليا، والصين، وإسبانيا، وكولومبيا حيث تستخدم لملاحقة مهربي المخدرات، والأردن (حيث كانت بمثابة مروحية شخصية للملك حسين) والعديد من القوات الجوية الأخرى.

عملية “عناقيد الغضب”

بدأت عملية “عناقيد الغضب” في الحادي عشر من أبريل 1996 ضد لبنان، وكانت المرة الأولى التي تستخدم فيها طائرات بلاك هوك في العمليات الحربية في سلاح الجو الإسرائيلي، بعد مرور ما يقرب من عامين على دخولها الخدمة.

وقال سلاح الجو الإسرائيلي: وقد نجحت في تنفيذ مجموعة واسعة من العمليات، بعضها في الليل وفي ظل ظروف جوية سيئة.

وخلال عام 1998، حصل سلاح الجو الإسرائيلي على طائرات بلاك هوك إضافية من شركة سيكورسكي، التي عدلت بعض الأنظمة وفقًا لمواصفات سلاح الجو الإسرائيلي.

وكانت التعديلات في الغالب في أنظمة الاتصالات وأنظمة الحرب الإلكترونية.

في عام 2000، تم توقيع صفقة شراء أخرى مع سيكورسكي، حيث حصل سلاح الجو الإسرائيلي على 24 طائرة بلاك هوك إضافية.

وقال سلاح الجو الإسرائيلي: إن طائرات بلاك هوك الجديدة متطابقة تقريبًا في الشكل مع طائرات بلاك هوك المحسنة التي حصلت عليها القوات الجوية الإسرائيلية في عام 1998.

وأضاف:  في بداية أغسطس 2002 وصلت أول خمس طائرات هليكوبتر إلى إسرائيل، وفي 8 أغسطس تم افتتاح سرب جديد من طائرات بلاك هوك رسميًا.

وأكمل: إن طراز UH-60A هو الطراز الأساسي، وقد اشتراه أولاً الجيش الأمريكي ثم اشترته عدة دول أخرى.

وفي عام 1990 تم استبداله بطراز UH-60L، المجهز بمحركات أكثر قوة وإلكترونيات طيران محسنة. اشترى الجيش الأمريكي 934 طائرة هليكوبتر من كلا الطرازين، ولا تزال تعمل كطائرات هليكوبتر قياسية متوسطة المدى للنقل والهجوم”.

ويلفت سلاح الجو الإسرائيلي إلى تمتع طائرة بلاك هوك UH-60 بقدرات بقاء مثيرة للإعجاب للغاية.

وهي تتضمن عجلات هبوط أمامية وخلفية تمتص الطاقة ومقاعد قمرة القيادة، وتركيبات خاصة تمنع الدوار الرئيسي والمحركات من دخول حجرة الشحن في حالة الاصطدام، ونظام تغذية وقود مزدوج.

وأضاف: تم تصميم جسم الطائرة لتحمل أحمال الاصطدام، ويتم سد خزانات الوقود وأنظمة التغذية فور الاصطدام لمنع اندلاع حريق.

و تتمكن الطائرة بلاك هوك من المناورة الجانبية بزاوية 110 درجات – وهو إنجاز كان يُعتقد أنه مستحيل بالنسبة لطائرات الهليكوبتر حتى تطويرها.

وقال: ويتم تحقيق ذلك من خلال استخدام محركين من طراز T700 من إنتاج شركة جنرال إلكتريك كل منهما بقوة 3000 حصان.

وأضاف: كما أن أنظمة الملاحة العديدة – دوبلر، والطيار الآلي، وعداد الارتفاع الذي يعمل بالرادار وأنظمة الاتصالات المختلفة – تجعلها قادرة على الطيران الآلي الكامل”.

وتمكن هذه الأنظمة المتقدمة الطائرة بلاك هوك من الطيران في كل الظروف تقريبًا وفي أي طقس.

كما تم تصميم دواراتها لمنع تشكل الصقيع عليها – وتحتوي قمرة القيادة على موزعات هواء ساخن.